Разработка схем погрузки

Основной, льготный и зональный.

Основной габарит погрузки применяется для всех грузов.

Льготный габарит погрузки применяется для грузов, размещаемых в пределах длины кузова платформы или полувагона, погруженных в соответствии с ТУ, МТУ и НТУ (за исключением участков Дальневосточной ж.д.: Хабаровск-1 – Амур и Кимкан – Богучан).

Зональный габарит погрузки применяется для грузов, погруженных в соответствии с ТУ, а также лесных грузов, погруженных в соответствии с МТУ.

Груз, включая упаковку и крепление, является негабаритным, если он при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути и при совмещении продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью железнодорожного пути, превышает очертание основного габарита погрузки, или его геометрические выносы в кривых за пределы основного габарита погрузки превышают геометрические выносы в соответствующих кривых расчетного вагона.

Негабаритные грузы с нижней негабаритностью 1-2-й, боковой 1-3-й, верхней 1-2-й степеней на платформах, в полувагонах, на 4-8-осных транспортерах пропускаются в соответствии с действующим порядком направления вагонопотоков и планом формирования поездов.

Грузы с негабаритностью нижней 3-6-й, боковой 4-6-й, верхней 3-й степеней и сверхнегабаритные, а также тяжеловесные на транспортерах, имеющих 12 и более осей, при пропуске которых требуется принятие особых мер безопасности движения, пропускаются преимущественно по однопутным линиям, или по двухпутным с меньшей интенсивностью движения. Такие грузы следуют по маршрутам, указанным в телеграммах на пропуск. Перевозка сверхнегабаритных грузов, а также грузов нижней и боковой негабаритности 6-й степени осуществляется с контрольной рамой.

В первую очередь необходимо отметить, что «Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в универсальных контейнерах» от 18.06.2003 г., содержавшие требование о том, что «масса одного места груза, загружаемого в крупнотоннажный контейнер, не должна превышать 1500 кг», утратили свою силу с 18.12.2019 г. В новой редакции правил такого требования нет.

В связи с этим, необходимо руководствоваться лишь требованиями Технических условий размещения и крепления грузов. В случае, если способ размещения и крепления Вашего груза полностью описан в ТУ, погрузка может производиться по сетевым техническим условиям. В частности, в ТУ описаны способы размещения в крупнотоннажных контейнерах тарных штучных грузов, грузов массой до 1,5 т включительно в упаковке, некоторых грузов длиной до 6000 мм включительно без упаковки, а также некоторых грузов цилиндрической формы и легковых автомобилей.

В случае, если требования ТУ в отношении Вашего груза, требуют конкретизации или уточнения, разрабатывается эскиз. В случае, если в ТУ не описан способ погрузки и крепления Вашего груза в контейнере (например, груз имеет сложную геометрическую форму опорной поверхности, является неустойчивым или требует специфического крепления в силу своих особенностей), требуется разработка непредусмотренных технических условий (НТУ).

Действительно, требования некоторых пунктов Технических условий сформулированы недостаточно четко и могут вызывать разночтения. В связи с этим нередко возникает ситуация, когда изначально не понятно, достаточно ли будет разработки эскиза погрузки, или потребуется разработка НТУ.

В этом случае, как правило, целесообразно будет не разрабатывать сразу НТУ, а начать с разработки эскиза, направить его на согласование, и только в случае получения отказа железной дороги от согласования эскиза, доработать эскиз до схемы НТУ. При этом Вам не придется дополнительно оплачивать разработку эскиза, стоимость услуг будет такой же, как стоимость разработки обычной схемы НТУ.

Нет. Мы всегда согласовываем и указываем в приложении к договору точную стоимость услуг перед началом работы. Стоимость не изменится, даже если процесс согласования будет происходить сложнее обычного, и даже если в процессе согласования железная дорога предъявит к размещению и креплению груза какие-либо дополнительные требования.

Единственным случаем, когда стоимость подлежит пересмотру, является изменение Вами после начала работы исходных данных на грузы, которое повлекло за собой необходимость корректировки схемы или расчетно-пояснительной записки.

Да, мы работаем, как с юридическими, так и с физическими лицами. Однако при заключении договора с физическим лицом, как правило, обязательным условием является частичная предоплата.